隨著我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)猛增，汽車(chē)日益走入尋常百姓家，不過(guò)伴之而來(lái)的是車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量頻亮“紅燈”。對(duì)此專(zhuān)業(yè)人士提醒，車(chē)內(nèi)污染將會(huì)產(chǎn)生較嚴(yán)重的后果，僅靠香水并不起啥作用，期盼有關(guān)方面盡快出臺(tái)相應(yīng)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

3月初，遼寧省沈陽(yáng)市居民孫健花18萬(wàn)元買(mǎi)了一輛新車(chē)。隨后的一天，一家三口去郊游?！疤y熬了，一路上，我頭暈，提不起精神，注意力也無(wú)法完全集中。我兒子也喊車(chē)?yán)锾珢灹?，暈?chē)?！彼嬖V記者，當(dāng)停車(chē)休息時(shí)，這些癥狀就消失了，但上了車(chē)之后大概10分鐘，癥狀又出現(xiàn)了。經(jīng)檢測(cè)，確認(rèn)是新車(chē)內(nèi)空氣污染，甲醛、苯超標(biāo)，除非把坐墊、車(chē)頂氈等裝飾材料全扒掉，否則沒(méi)辦法除去異味。

記者采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，新車(chē)車(chē)內(nèi)污染現(xiàn)象并不是個(gè)案，也不是剛剛出現(xiàn)。由于家庭汽車(chē)市場(chǎng)的旺盛需求，促使很多汽車(chē)下了生產(chǎn)線(xiàn)就直接進(jìn)入市場(chǎng)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)部門(mén)的測(cè)試，各種配件和材料中的有害氣體在沒(méi)有得到充分釋放的情況下留存在車(chē)內(nèi)，而新車(chē)車(chē)主直接成為吸收者。研究數(shù)據(jù)表明，車(chē)內(nèi)共有高達(dá)一百多種揮發(fā)性有機(jī)化合物，而有毒氣體主要以甲醛、苯、丙酮等為主，其中新車(chē)幾乎100%超標(biāo)。相比而言，車(chē)的檔次越高，車(chē)內(nèi)空氣污染越輕，大量的超標(biāo)現(xiàn)象集中在低檔車(chē)和新車(chē)上。

沈陽(yáng)環(huán)境科學(xué)研究院的工作人員表示，按照習(xí)慣，車(chē)主中要求對(duì)車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行檢測(cè)的很少，有時(shí)即使察覺(jué)了，也認(rèn)為這是正?，F(xiàn)象，一般不會(huì)采取任何措施。其實(shí)，這些有毒氣體極易使人出現(xiàn)頭痛、乏力、嗓子痛、脫發(fā)等癥狀，如果處理不當(dāng)，甚至可能會(huì)輻射出有害物質(zhì)，對(duì)人體造成更加嚴(yán)重的后果。

北京大成（沈陽(yáng)）律師事務(wù)所副主任王琦介紹，由環(huán)保部與國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》已經(jīng)實(shí)施，但有關(guān)部門(mén)處理時(shí)沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)，既無(wú)法對(duì)消費(fèi)者權(quán)益實(shí)施有效的保護(hù)，也無(wú)法約束企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)，明顯缺乏強(qiáng)制性。另外，該標(biāo)準(zhǔn)在有些指標(biāo)限值上不及歐盟、北美等嚴(yán)格。

在今年的全國(guó)“兩會(huì)”上，全國(guó)政協(xié)委員李書(shū)福向大會(huì)提交了“關(guān)于提升車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、防范車(chē)內(nèi)環(huán)境污染的提案”。李書(shū)福在提案中指出，《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》從一定程度上使消費(fèi)者在車(chē)內(nèi)污染方面的維權(quán)有了依據(jù)，但其并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，還沒(méi)有法律約束力，不能從實(shí)質(zhì)上對(duì)車(chē)內(nèi)有害物質(zhì)進(jìn)行抑制。因此，建議強(qiáng)化汽車(chē)行業(yè)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，防止車(chē)內(nèi)空氣污染對(duì)消費(fèi)者的危害。

來(lái)源：新華網(wǎng) 編輯：于姝楠

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