從今天(8日)凌晨開始,大霧就開始影響我省高速公路通行。凌晨2時,我省G3京臺、G20青銀、G2京滬等10余條高速公路的100多個收費站因霧臨時封閉或間隔放行。至上午9時,大霧對我省高速公路的影響最為嚴重,有24條高速公路的240多個收費站臨時封閉或間隔放行,占我省全部高速公路收費站的約2/3。此后,隨著霧氣有所減弱,部分高速公路開始放行。至16時30分,仍有G18榮烏、S32菏東等高速公路的50余個收費站處于封閉狀態。
今晨(8日),濟南機場能見度一直低于起降標準,造成航班無法起降。9時20分,濟南機場能見度逐步達到安全起降標準。截至16時,共有濟南至北京SC1151和濟南至煙臺SC4811等10余個進出港航班取消,60多個進出港航班延誤。(記者吳榮欣)
夜查:霧霾籠罩,偷燒偷排卻難禁
霧霾徘徊不去,我省多市紛紛啟動應急預案,但即使如此,在今晚省環保廳組織的應對重污染天氣、對大氣污染物排放企業的突擊夜查行動中,記者發現,偷燒垃圾、偷排廢氣的現象卻依然存在。
17時15分,鄒平縣青陽鎮西董村。記者隨夜查小組沿321省道剛行至鄒平縣境內,發現距省道約200米的一條廢棄河溝內,生活垃圾、樹葉等雜物正冒著火苗,火勢清晰可見。現場煙塵彌漫,味道刺鼻。燃燒垃圾、樹葉、秸稈等雜物會加重霧霾天氣,但這種現象在農村地區并不少見,而這一問題具體該由哪個部門負責處理卻比較模糊。
19時30分,鄒平縣,山東富凱煉鐵有限公司。記者看到,一臺名為DCS工況在線聯網系統的設備已經停工。據悉,該設備由環保部門安裝,以監控企業設備運行情況。但該機器出現故障后,已經停了三四天。記者對比企業在線數據監測系統和崗位操作紀錄表發現,12月2日,從上午9時到下午3時,企業燒結機正常生產,脫硫設備停工、處于檢修狀態,有煙氣從旁路輸出。雖然在線數據顯示,從旁路輸出的煙氣二氧化硫含量并未超標,但未經脫硫設備處理即直接排出,存在環境污染隱患。據悉,從去年底開始,我省啟動燃煤電廠的脫硫延期旁路拆除工作,真正將脫硫系統作為生產設施的一部分,脫硫系統不運行,生產就不能進行。目前這一工作正在進行中,尚未擴展至別的行業。
21時30分,淄博、鄒平、章丘交界處,一處小型燒瓦窯還在生產。通過夜查小組工作人員的手電筒照射,記者看到,光柱中有大量煙塵、粉塵。走進生產區,一股刺鼻的廢汽油味道撲面而來。盡管經過大規模的整治、關停,但像這樣的土小企業卻非常頑固,尤其在一些交界地帶表現更加明顯。這些土小企業幾乎都沒有安裝除塵、凈化等裝置,產生的粉塵、廢氣基本都是直接排放,給環境帶來了很大隱患。(記者王亞楠 王敏超)
霧霾覆蓋 近半個中國
8日上午10時,中央氣象臺繼續發布霧和霾橙色雙預警,這已是中央氣象臺連續3天發布霾橙色預警。
