強叔（化名）今年48歲，開出租近30年，愛聊，典型的北京的哥。他喜歡電子產品，閑著的時候上網、鼓搗手機應用，偶爾幫街坊和同事弄弄手機、電腦軟件問題。在同齡的哥里，強叔絕對算“潮”的，被人夸獎他玩軟件不亞于年輕的哥時，他嘴上急著分辯“那可算不上”，臉上的笑卻早已藏不住。

在強叔的車里，裝著一個平板電腦，“用打車軟件給配的，那時候北京還沒幾個打車軟件，用軟件招車的人也不多，我可是頭一撥兒。”他的另外一個裝備是一部國產智能手機，“手機屏幕小，只裝了一個打車軟件。”

就在昨天，北京市交通委表示，將立即對出租車內安裝多個“手機叫車終端”的問題進行整改規范，嚴格執行“一車一終端”的規定。

“這個終端的標準是啥？是手機還是軟件？”強叔覺得這事不靠譜，“他們都沒把標準弄清楚就急著管，現在是互聯網時代，這么管不對路子，這里頭事兒多著呢，其實這些軟件還有好多值得改進的地方，也各有長處。”

互聯網不僅改變了強叔拉活兒的方式，也漸漸改變著他的想法。

上網接活兒

縮短路上空駛時間

今年是強叔的本命年，“都奔50歲的人了，歲數大了，干活也不想太拼命，拼也拼不過年輕人。”因此，強叔給自己降低了要求，開單班車，每天工作約8個小時，每周工作5天。

因為當的哥，強叔有機會接觸各行各業的人，“加上我愛跟乘客聊，所以有什么新鮮事、新動向我都知道得差不多。”他一直喜歡電子產品，“愛鼓搗，我們家WiFi都是我自己摸索著弄的，別人家都是孩子給弄。”

2013年1月，打車軟件百米打車在漁陽出租公司門口做推廣，強叔看見就湊了過去。“那之前我沒用過打車軟件，但一直對這個感興趣，那時候北京沒幾個打車軟件，用軟件招車的人也不多，我是頭一撥兒。”其實最先吸引他的是那個裝在車里的平板電腦，隨后他才意識到，“這不是電子產品的事兒，是互聯網的事兒。”強叔曾想象過網上接活兒，“沒想到這么快就成現實了。”

三天后，強叔接到了他的首單網絡叫車。這之前，他接活兒的渠道只有掃街和電話叫車兩種。

用了不到一個月，強叔覺得工作效率提高了，“我接活兒的概率比以前要高，以前是在馬路上掃活兒，現在減擋空駛，或者停下來歇一會兒，這期間肯定會有人用軟件叫車，以前總想多看幾眼路邊，怕錯過好活兒，用打車軟件就不一樣了，有活兒就會提醒，勤快了再多掃著路邊，挺好。”

2013年7月，強叔的手機里裝上了嘀嘀打車，“公司讓裝，沒想到發展成現在這樣，反正有錢就賺，這是合法所得，要我說也就是互聯網啊，為了搶用戶都能倒貼錢，擱以前，沒人這么干。”

百米打車統計顯示，以往，北京乘客的平均等車時間為14分鐘，而現在，司機平均應答時間為53秒，乘客從發出打車需求到坐上出租車平均用時6分鐘。“現在搶單有獎勵，應答時間比這個可能還快。”強叔說，兩個打車軟件交替用，哪個有合適的活兒都嘗試搶單，再加上空駛時看著路邊的街招乘客，不光是乘客等車的時間縮短了，他空駛的時間也大大縮短，“互聯網的一大特點就是高效率！”