口岸建設推升西雙版納橋頭堡主陣地
云南西雙版納擁有磨憨、打洛、景洪港和西雙版納機場 4個國家級水、陸、空口岸，是云南省 16個州市中唯一能通過水、陸、空立體交通直達老撾、緬甸、泰國 3國的南大門。
在國家確立云南加快建設面向西南開放的橋頭堡戰略后一年后，沿邊開放有了什么新的變化，新的舉措，新的規劃，7月底記者來到西雙版納，實地采訪了景洪港和磨憨口岸。
景洪港：面向東南亞的國際化港口
7月30日上午，一艘滿載龍眼干的貨輪停靠在岸邊，船員正在忙著卸貨。自去年10·5事件后，隨著武裝護航等一系列舉措的施行，瀾滄江—湄公河水道的航運安全逐步得以保障，客流量、貨運量在緩步回升。
據景洪港港務局副局長陳應考介紹，正值客運高峰期，景洪港每天的客運量達3000人次。2009年9月18日，規劃設計客運吞吐量40萬人次/年，貨運吞吐量100萬噸/年的勐罕多用途碼頭正式動工，截止2012年6月，土石方、護坡、水工、前沿框架及承臺等分項工程基本完成。
景洪港中心碼頭最高年貨物吞吐量達40萬噸，東南亞國家的桂圓干、植物油、大米、木材、礦石、橡膠等沿著瀾滄江—湄公河而上，從這里進入中國市場。上半年景洪港客流量已達28萬人次，按照預期，“十二五”期間，中心碼頭年客運量將達40萬人次，貨物吞吐量50萬噸。陳應考介紹：“隨著安全形勢好轉，旅客量也在慢慢增加，到今年10月，旅客吞吐量有望恢復正常。”
在距離景洪港中心碼頭25公里遠的下游，景洪港橄欖壩碼頭（勐罕作業區）一期建設工程已完成工程量的60%，明年即將投入使用，規劃設計客運吞吐量40萬人次/年，貨運吞吐量100萬噸/年，客運作業區150噸級泊位2個，貨運作業區300噸級泊位4個。投入使用后，橄欖壩碼頭將與中心碼頭、關累碼頭遙相呼應。
當勐罕碼頭最終起用時，景洪港口岸將形成以景洪為中心，勐罕為補充，關累為重點的直通東南亞各國的水路通道網，成為瀾滄江·湄公河國際航道上我國境內第一大港口口岸。
磨憨口岸：通往老撾“黃金要道”
8月1日清晨，磨憨口岸附近的大維商貿公司貨場開始熱鬧起來，三三兩兩攜家代口老撾貨車司機們或支鍋做飯，或圍坐在涼席上開始用餐。
老撾瑯勃拉邦的車主旺鄉告訴記者，他們常年在昆曼公路上往返于磨憨至瑯勃拉邦或萬象運輸貨物，每月能往返兩趟，相較于兩三年前運回老撾的服裝等輕工業品，現在更多的是鋼材、成套設備等重工業品，而運進中國的一般是大米玉米等農產品。
磨憨商務外事局局長李思介紹，2011年磨憨對外貿易貨物總量69.7萬噸，年均增長28.5%;對外貿易總額6.4億美元，年均增長51.8%。
早在1992年3月磨憨口岸已被國務院批準為國家一類口岸，目前是中國昆曼大通道通向老撾唯一的陸路口岸。而作為橋頭堡建設的前沿陣地，磨憨口岸將在建設物流基地、商貿基地、加工基地、現代服務基地的基礎上爭取國家更多的政策和資金的支持。
昆曼大通道的開通，磨憨口岸的人流、物流每年以40%速度增長。在國家旅游局已批準西雙版納至老撾瑯勃拉邦4條邊境旅游線路的基礎上，爭取在磨憨口岸恢復邊境旅游異地辦理權，允許異地旅客直接在口岸辦理出入境手續出境。
據統計，在磨憨口岸保稅庫建設提速的帶動下，西雙版納州保稅倉庫貿易業務成倍增長，1至6月保稅倉庫項下共完成進出口額627萬美元，同比增長7.36倍。同時，全州邊境小額貿易實現進出口額9238萬美元，同比增長2%，占全州進出口貿易比重的53.6%，為西雙版納州對外貿易最主要的貿易方式。
磨憨經濟開發區管委會副主任羅平如是規劃了口岸的發展前景，西雙版納下一步將加快口岸大通道建設，加強景洪、磨憨物流保稅園區以及景洪工業園區、磨憨國家邊境經濟合作區等四個基地建設，在人、車、貨通關實現極大便利化后，通道優勢將真正轉化為經濟優勢。（記者 李映青 何江） 實習編輯：李朝
