我國已經步入了高速鐵路時代，高鐵極大方便了人們出行，也帶動了社會經濟發展，據鐵道部公布的數據顯示，我國動車組列車日均開行1000列左右，平均上座率達到120%以上，最高可達到160%-180%。但很多旅客在乘車時卻發現車廂空空如也，這么高的上座率哪里來的？而且高鐵票價為何這么高，還不如坐飛機劃算。對這些問題，鐵道部相關負責人就此作出了解釋。
高鐵上座率超100%很正常
鐵道部運輸局副局長兼營運部主任蘇順虎表示，高鐵上座率是真實可靠的，社會對此問題有認識的偏差。他解釋說，列車上座率是購票上車的旅客人數與列車定員的比率，反應的是列車席位利用率。“以滬寧高鐵為例，CRH3C型動車組定員556人，如果開行上海至南京直達列車，有480人購票上車，上座率為480/556=86%；這個水平是非常理想的，如果超過那就意味著不能滿足運力了。如果不是直達列車，中途在蘇州站停車后又上了100人，上座率為480+100/556=104%，所以超過100%是很正常的。”他也指出，中外鐵路、包括國內的普速列車歷來是這樣定義和計算上座率的，其他交通方式和飯店的上座率也是這樣的。
至于為什么很多旅客會感受到車廂很空，鐵道部運輸局綜合部主任李軍表示是很多因素造成的。首先，列車上座率是一個平均數，每趟列車的上座率是很不均衡的。高鐵采取公交化運輸模式，難免會出現地鐵、公交車那樣的客流高低變化較大的情況，早班、和晚班車的旅客一般不會太多。但早晚班車是必要的，一方面確有部分旅客需要，另一方面，動車組夜間要回到上海、南京動車所檢修，第二天部分動車組需要回送到蘇州、無錫等站開行第一班列車。另外，為中間站預留席位也會出現空車廂現象。
