韓國(guó)亞航公司管理層向公眾道歉。

據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道，針對(duì)韓亞航空客機(jī)在舊金山機(jī)場(chǎng)降落時(shí)失事一事，韓國(guó)國(guó)土交通部認(rèn)為，此次事故很可能由于韓亞航空公司內(nèi)部的培訓(xùn)產(chǎn)生問(wèn)題，而當(dāng)時(shí)運(yùn)行該機(jī)種僅有43小時(shí)的培訓(xùn)生，坐在了機(jī)長(zhǎng)的位子上握著操縱桿。

韓國(guó)國(guó)土交通部和韓亞航空7日稱，調(diào)查結(jié)果顯示6日上午11點(diǎn)28分(當(dāng)?shù)貢r(shí)間)在美國(guó)舊金山機(jī)場(chǎng)發(fā)生事故的韓亞航空OZ214航班中，事故發(fā)生當(dāng)時(shí)副機(jī)長(zhǎng)李強(qiáng)國(guó)(音)正坐在機(jī)長(zhǎng)席上。

李強(qiáng)國(guó)2001年取得運(yùn)輸型飛行員資格證，為韓亞航空航運(yùn)實(shí)習(xí)生，到目前為止運(yùn)行中型客機(jī)A320達(dá)9793個(gè)小時(shí)，但對(duì)于此次發(fā)生事故的大型客機(jī)B777-200ER，他在取得機(jī)種駕照后僅飛行43小時(shí)。根據(jù)不同的機(jī)種，飛機(jī)的操縱方法等不同，要飛行其他飛機(jī)需要取得新的機(jī)種駕照。

航空飛行員兩人一組操縱飛機(jī)時(shí)，原則上坐在機(jī)長(zhǎng)席上的飛行員負(fù)責(zé)起飛、著陸等操縱。事故發(fā)生時(shí)機(jī)長(zhǎng)李政民(音)在副機(jī)長(zhǎng)席上，擔(dān)任在特殊情況下主導(dǎo)飛機(jī)運(yùn)行的PIC一職。

對(duì)此，韓國(guó)國(guó)土部相關(guān)人員表示，從出發(fā)到事故發(fā)生時(shí)都是李強(qiáng)國(guó)坐在機(jī)長(zhǎng)席上握著操縱桿，“此次飛行是身為‘教官’的機(jī)長(zhǎng)和‘培訓(xùn)生’的副機(jī)長(zhǎng)的飛行訓(xùn)練”。事故發(fā)生時(shí)，舊金山機(jī)場(chǎng)28L跑道的導(dǎo)航裝置發(fā)生故障，在操控員試圖手動(dòng)著陸過(guò)程中發(fā)生事故。當(dāng)時(shí)舊金山機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航裝置發(fā)生故障一事已向全世界航空公司進(jìn)行了通報(bào)。

韓亞航空總裁尹永斗在記者招待會(huì)上稱，儀表有異常時(shí)，設(shè)置在總公司的指揮裝置上會(huì)自動(dòng)顯示異常明細(xì)，但是這次直到飛機(jī)著陸都沒(méi)有出現(xiàn)任何異常信號(hào)，排除了機(jī)體存在缺陷的可能。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日，一架韓亞航空公司波音777型客機(jī)在美國(guó)舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)失事，目前已造成2人遇難，180余人受傷。經(jīng)確認(rèn)，機(jī)上共有中國(guó)乘客141 人，2名遇難者為中國(guó)女性公民。中國(guó)外交部及駐外機(jī)構(gòu)對(duì)此啟動(dòng)了應(yīng)急機(jī)制應(yīng)對(duì)，事件中確認(rèn)安全的中國(guó)乘客名單也正陸續(xù)公布。

據(jù)稱，事故是由于飛機(jī)尾翼撞到機(jī)場(chǎng)防波堤而發(fā)生的。遭碰撞的客機(jī)滑出跑道，機(jī)翼、引擎等從機(jī)身脫落。遇難飛機(jī)在乘客撤離后起火，大部分機(jī)體都付之一炬。事故機(jī)種是遠(yuǎn)程飛行代表機(jī)種——波音777-200ER。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)已經(jīng)著手調(diào)查事故原因，韓國(guó)國(guó)土交通部也向美國(guó)派遣了事故調(diào)查組。

（來(lái)源：中新網(wǎng) 編輯：陳璐）